Bu tümsek, aslında aracın altından şaftın geçmesi için ayrılan alan sonucu oluşuyor. Bu tümseğin ismine de “şaft tüneli” diyoruz.

Öncelikle bu sistemle alakalı kısa bir bilgi verelim. Şaft; arkadan itişli arabalarda motorun gücünü art tekerleklere taşıyan bir transfer organı. Önden çekişli araçlarda bu türlü bir transfere gereksinim olmadığı için orta kısımdan geriye giden bir şaft bulunmuyor. Madem önden çekişli araçlarda bu türlü bir transfer organı yok, neden benim otomobilimde da bu tümsek var diyenleriniz oldu mu? Evet, önden çekişli araçların birçoklarında da bu tümsek yer alıyor. Gelin, şaft tünelinin ne olduğuna yakından bakalım.

Çoğu önden çekişli otomobillerde şafta gereksinim olmamasına karşın neden şaft tüneli bulunuyor?

Elbette her önden çekişli otomobilde şaft tüneli bulunmuyor, fakat birden fazla önden çekişli otomobilde bu tünel yer alıyor. Zira bu tünel, şaft kullanılmıyor olsa da üreticilere büyük kolaylıklar sağlıyor.

Önden çekişli otomobillerde bu tünel, üreticiden üreticiye farklılık göstermekle birlikte genel anlamda tesisat boşluğu olarak kullanılıyor. Aracın egzoz çizgisiyle birlikte elektrik, yakıt, fren üzere sistemlerinin sınırı da bu tünel üzerinden geçiriliyor. Kimi marka araçlarda yalnızca egzoz sınırı geçirilebildiği üzere kimilerinde hepsinin geçirildiğini görüyoruz.

Şaft tünelinin tesisat boşluğundan bile daha kıymetli bir amacı var: Sağlamlık

Bir otomobilin alt kısmı sağlam olmalıdır. Bütün tartısı alt kısmın çektiği yetmiyormuş üzere girilen çukurlar, süratli yapılan kalkışlar ve daha sayamayacağımız pek çok şey alt kısma yük yükler. İşte birden fazla otomobil üreticisi bu alt kısmı daha da sağlamlaştırmak için aracın tam ortasından yarım bir boru sınırıymış üzere geçen şaft tünelini saklamak isterler. Bu eğim, aracın ortasında kolon varmış üzere kıymetli bir dayanıklılık sağlar. 

Şaft tünelinin araca sağladığı sağlamlığı bir örnekle açıklayalım.

Elinizde bir kağıt tomarı olduğunu düşünün. Tomar düz haldeyken bükmek çok kolaydır. Lakin bu tomarı kenarlarından büküp yarım silindir haline getirirsek onu bükmek çok daha sıkıntı olacaktır. İşte şaft tüneli de araca tam olarak bu prensiple sağlamlık katıyor.

Şaft tüneli olmayan otomobiller sağlam değil mi?

Elbette buradan bu türlü bir mana çıkmamalı. Birtakım üreticiler art koltukta daha fazla konfor sağlamak için şaft tüneli yerine daha farklı sağlamlaştırma sistemleri ekliyor. Bilhassa daha yüksek araçlarda alttaki modüllerin saklanması daha kolay olduğu için aracın içinden geçen bir şaft tüneline muhtaçlık olmayabilir.